HYPPYTOIMINNAN OHJE

Skydive Pori (Satakunnan Laskuvarjourheilijat ry), päivitetty 30.01.2025

1. Määräykset, jäsenyydet ja maksut

Lähtökohtana oletetaan, että kaikki hyppääjät tuntevat heitä koskevat ilmailumääräykset (OPS M 6-1), sekä Suomen Ilmailuliiton hyppäämistä koskevat ohjeistukset. Tässä ohjeessa annetaan tarkentavia, paikalliseen hyppytoimintaan liittyviä sääntöjä, joiden tarkoituksena on ylläpitää hyppyturvallisuutta sekä pyrkiä taloudelliseen ja joustavaan hyppytoimintaan.

Lähdemateriaalina on käytetty Suomen Ilmailuliiton ja suomalaisten laskuvarjokerhojen julkaisemia dokumentteja. Tämä ohje on vapaasti kopioitavissa osittain tai kokonaan.

Koulutuksessa ja hyppytoiminnassa noudatetaan Ilmailulakia, Trafin ohjeistusta OPS M6-1 ja Suomen ilmailuliiton koulutusohjelmia ja ohjeita, Porin lentoaseman toimintaohjetta, sekä kerhon johtokunnan ja koulutusorganisaation antamia ohjeita. Suomen Ilmailuliiton jäsenyys vaaditaan kaikilta oppilailta ja kaikilta kouluttajilta. Kolmannen osapuolen vastuuvakuutus, jonka korvaussumma on vähintään miljoonaan euroon asti on kaikille hyppääjille pakollinen.

Kerhon jäseniltä edellytetään täyden jäsenmaksun maksamista. Vieraileva hyppääjä, joka on jäsen jossain muussa kerhossa, maksaa kannatusjäsenmaksun. Porissa hyppääviltä oppilailta edellytetään aina täyden jäsenmaksun maksamista; tämä oikeuttaa kerhon varusteiden käyttöön ja saamaan koulutusta kerhon kouluttajilta.

Hyppääjien on aina ennen ensimmäistä kertaa kuluvalla kaudella hypätessään täytettävä waiver, jonka yhteydessä hyppääjältä tarkastetaan varusteet ja niiden paperit, lisenssi tai hyppypäiväkirja, sekä vakuutus ja jäsenyydet. Käytettävän kaluston kaikkien osien tarkastuksien sekä varavarjon pakkausjakson tulee olla voimassa.

1.1 Hyppymaksut

Hypyistä peritään kerhon voimassa olevan hinnaston mukaiset maksut. Hyppymaksut suoritetaan hyppytilille etukäteen. Lisäksi maksuihin sovelletaan seuraavia käytäntöjä:

• Hyppääjän tullessa lentokoneella alas esim. sääolosuhteiden takia hyppymaksu katsotaan käytetyksi. Tämä koskee myös maahenkilön tekemää päätöstä.
  • Veloitettu hyppymaksu voidaan korjata vastaamaan lennettyä korkeutta.
  • Oppilaalle palautetaan hyppymaksu mikäli oppilas tulee koneella alas kouluttajan, lentäjän, maahenkilön tai pokanvahimman päätöksellä ja oppilas ei ole omalla toiminnallaan vaikuttanut päätökseen (katso kohta 4).
• Hyppääjän joutuessa hyppäämään eri korkeudesta kuin manifestiin kirjattu hyppy, hyppymaksu korjataan vastaamaan toteutunutta korkeutta.
• Hyppymaksua voidaan korjata myös niissä tapauksissa joissa koneen lentoaika poikkeaa merkittävästi normaalista.
• Manifestiin mahdollisesti väärin merkittyjen pokien osalta hyppääjä on velvollinen maksamaan myös hyppytilille mahdollisesti jäävän miinussaldon sen jälkeen kun pokat on korjattu. Hyppääjää informoidaan tästä tarvittaessa erikseen.
• Hyppääjän tulee ilmoittaa virheistä hyppytiliveloituksissa kerhon johtokunnalle mahdollisimman pian.
• Hyppytilin saldon palautukset käsitellään tapauskohtaisesti. Palautuksesta tulee toimittaa kirjallinen pyyntö perusteluineen kerhon johtokunnalle.
• Johtokunta voi tehdä tapauskohtaisia poikkeuksia edellä mainittuihin käytäntöihin.

2. Laskeutumisalueet ja liikkuminen kenttäalueella

VIHREÄ = Ensisijainen laskeutumisalue
KELTAINEN = Parempi varalaskualue
ORANSSI = Varalaskualue

• Pääkiitotien saa ylittää varjon varassa vain yli 300m korkeudessa.
• Pääkiitotietä EI KOSKAAN ylitetä jalan, vaan poistutaan min. 60 metrin turvaetäisyyden päähän kiitotien reunasta odottamaan kyytiä (lentokone tai kenttähuolto).
• Myöskään poikkikiitotietä 17/35 EI SAA YLITTÄÄ JALAN.
• Alkeis-/peruskoulutusoppilaita (oranssit haalarit) noudettaessa pilotti sammuttaa koneen moottorin ennen oppilaiden kyytiin ottamista.
• Rullaustien saa ylittää vain, jos maahenkilö antaa luvan. Tornin ollessa auki kenttähuolto tulee saattamaan rullaustien yli.
• Konetta ei kuormata rullaustiellä.

Kenttäalueella oleskelua kerhon edessä sijaitsevan aitauksen ulkopuolella ilman syytä tulee välttää. Koneen rullatessa kääntölenkkiä, tulee pysytellä aitauksessa, kunnes koneen nokka osoittaa täysin pois päin kerhosta ja kone ei enää liiku eteenpäin.

3. Hyppytoiminta

3.1 Maahenkilö

MAAHENKILÖN PUHELINNUMERO ON 02 632 5790 (Kerhon luuri)

• Maahenkilö on pakollinen jokaisella pokalla.
• Maahenkilö nimetään pokasoftaan samalla kun poka kirjataan.
• Maahenkilö vastaa toiminnasta maassa hyppytoiminnan aikana ja hoitaa yhteydenotot lennonjohtoon ja kunnossapitoon tarvittaessa.
• Maahenkilö käyttää tunnisteena huomioliivejä.
• Maahenkilöllä tulee olla voimassa oleva itsenäisen laskuvarjohyppääjän kelpoisuus.
• Hetkellisesti maahenkilönä voi toimia myös joku muu, jolla on riittävät tiedot ja taidot tehtävän hoitamiseksi.

3.2 Hyppytoiminnan aloittaminen

• Hyppytoiminnan aloittamisesta pitää ilmoittaa puhelimitse lennonjohtoon ennen päivän ensimmäistä pokaa mikäli lennonjohto on auki toiminnan alkaessa.
• ANS Finland:lta pitää tehdä D-alueen aktivointi tornin ollessa kiinni ja lennettäessä yli FL95(~3km). Tähän löytyy ohjeet pokataululta ja TÄÄLTÄ.

3.3 Hypyn kulku

Ennen koneelle siirtymistä pitää olla päätettynä ja kaikkien pokassa olevien tiedossa:

• Linjan/linjojen suunta ja uloshyppypaikat
• Laskeutumiskuvioiden suunta
• Korkeat avaukset ym. poikkeukset ilmoitettuna pilotille

3.4 Swooppaajat

• Vauhditettuja laskeutumisia tekeville ei ole omaa aluetta Porissa.
• Swoopparit väistävät aina normaalia liikennettä! Jos ei ole tilaa, tai et tiedä kaikkien muiden varjojen sijaintia → laskeudu normaalisti.
• Aina on vaihtoehto ottaa oma swooppilinja.

3.5 Uloshyppypaikka

Tornin ollessa auki lentäjän on ilmoitettava lennonjohtoon hyvissä ajoin mikäli uloshyppy tapahtuu ylläolevan kuvan sisimmän neliön TRAP 039 alueen ulkopuolella.

3.6 Hyppykorkeudet

• Käytössä olevat hyppykorkeudet normaalissa hyppytoiminnassa ovat välillä 1000-4000 metriä.
• Yli 2000 metriä korkeammat hyppylinjat lasketaan korkeiksi hyppylinjoiksi.
• Mikäli manifestiin kirjatusta hyppykorkeudesta joudutaan poikkeamaan esim. sääolosuhteiden takia, on hyppääjien vastuulla ilmoittaa tästä manifestia hoitavalle taholle

3.7 Koneen kuormaaminen

Ohje tulossa.

4. Hyppäämisen kieltäminen

Pokanvanhin tai hyppykoneen lentäjä voi kieltää hyppäämisen pokassaan olevalta henkilöltä, joka ei noudata määräyksiä ja ohjeita. Pokanvanhimman tai lentäjän on välitettävä tieto tapahtuneesta paikalla olevalle hyppymestarille, turvallisuuspäällikölle tai koulutuspäällikölle, joka päättää jatkotoimista.

Paikalla oleva hyppymestari tai maahenkilö voi asettaa hyppääjän hyppykieltoon tämän ohjeen noudattamatta jättämisestä tai yleisen hyppyturvallisuuden vaarantamisen johdosta. Tapahtumasta on mahdollisimman pian tiedotettava turvallisuuspäällikölle, joka päättää jatkotoimista.

Maahenkilö voi kieltää jo ilmassa olevaa pokaa hyppäämästä mikäli olosuhteet maassa ovat muuttuneet sellaisiksi että hyppäämisen ei katsota enää olevan turvallista.

Kerhon johtokunta, koulutuspäällikkö, puheenjohtaja tai turvallisuuspäällikkö voi asettaa hyppykieltoon henkilön joka on oleellisesti laiminlyönyt velvoitteensa kerhoa kohtaan tai jättänyt noudattamatta kerhon määräyksiä ja ohjeita. Hyppykieltoja koskevat valitukset tulee toimittaa kirjallisesti kerhon johtokunnalle.

5. Vaaratilanteet ja niistä raportointi

Pokanvanhin määrää hätähypystä ja pakkolaskusta lentäjän käskystä. Hätähyppy suoritetaan komennolla HÄTÄHYPPY ja pakkolaskuun valmistaudutaan komennolla PAKKOLASKU.

Hätähyppy: Komento hätähyppy on ensimmäisenä hyppyvuorossa olevalle samalla ovelle komento, tämän jälkeen pokan vanhin komentaa mene, jolloin vuorossa oleva hyppää nopean, mutta hallitun uloshypyn ja seuraava hyppääjä tulee välittömästi ovelle.

Pakkolaskutilanteessa hyppääjät tulevat koneen etuosaan tiukaksi paketiksi ja odottavat että koneen liike pysähtyy kokonaan, ennen kuin koneesta poistutaan. Poistuttaessa varmistetaan, ettei mahdollisesta törmäystilanteesta johtuen koneeseen jää tajuttomia, tai liikkumiskyvyttömiä ihmisiä.

Hyppytoiminnassa sattuneesta vaaratilanteesta raportoidaan Hyppytoiminnan turvallisuusilmoituksella laskuvarjotoimikunnan sivuilta.

Vakavista tai tavanomaisesta poikkeavista vaaratilanteista on ilmoitettava välittömästi turvallisuuspäällikölle, koulutuspäällikölle ja puheenjohtajalle.

6. Erikoishypyt

6.1 Yyteriin hyppäminen

Yyteriin hyppäviltä vaaditaan vähintään B-lisenssi tai 100 hyppyä. Yyteriin hypätessä paikalle on järjestettävä maahenkilö. Hyppääminen on toteutettava siten että siitä ei aiheudu vaaratilanteita rannalla oleskelijoille.

6.2 Näytös-, kamera- ja yöhypyt

Näytös-, yö- ja kamerahyppyjä voivat suorittaa vain väh. C-lisenssihyppääjät.

6.3 Muut erikoisuudet

Muut normaalista hyppytoiminnasta poikkeavat erikoisuudet ja niihin vaadittava kokemusraja arvioidaan tapauskohtaisesti. Näitä ovat esimerkiksi:

• Tarkoituksellinen hyppääminen jonnekin muualle kuin kerhon normaalille laskeutumisalueelle
• Lippuhypyt
• Muut erityistä osaamista ja taitoa vaativat hyppysuoritukset joita ei ole erikseen eritelty toiminnallisissa ohjeissa

7. Radioliikenteessä käytettävät taajuudet ja puhelinnumerot

• Laskuvarjokerhon radiokutsu on ”Laskuvarjo maa”.
• Tornin ollessa kiinni voidaan ottaa koneeseen yhteys tarvittaessa taajuudella 119.25 MHz.
• OH-SUN:iin otettaessa yhteyttä aloitetaan keskustelu näin: “Oscar uniform november, laskuvarjo maa” odotetaan vastausta ennen kuin jatketaan asiaa. Kun kone vastaa, niin kerrotaan asia lyhyesti jaarittelematta. Ennen yhteyden avausta kuunnellaan, ettei taajuudella ole keskustelua käynnissä.
• Tornin ollessa auki on ensisijainen keskustelukanava koneeseen heidän kauttaan puhelimella numerosta: 02 61006050
• Mikäli koneeseen on välittömästi saatava yhteys voidaan käyttää harkinnan mukaan ilmailuradioa.
• Maahenkilön puhelinnumero (kerhon luuri) on 02 632 5790. Maahenkilön tulee olla tavoitettavissa kerhon puhelimesta koko hyppytoiminnan ajan.

8. Toiminta onnettomuustilanteessa

• Vakavassa onnettomuustilanteessa hyppytoiminta keskeytetään välittömästi.
• Maahenkilö käynnistää ”toiminta onnettomuustilanteessa” –toimenpiteet ilmoitustaululta löytyvän kirjekuoren sisältämän ohjeistuksen mukaisesti.
• Vartioinnista vastaaville on myös ohjeistus samasta paikasta löytyvissä kirjekuorissa.

9. Pokan järjestäminen

• Täysi poka on 4-5 hyppääjää. Poka täytetään ensisijaisesti pokataulun osoittamassa ilmoittautumisjärjestyksessä. Pokalistan tulee olla tehtynä ja tulostettuna manifestikoneelta ennen pokalle lähtöä.
• Poka on pyrittävä rakentamaan tarpeetonta lentämistä välttäen.
• Koneen turhan sammuttamisen välttämiseksi tulee pyrkiä siihen, että poka odottaa konetta aitauksessa varusteet hyppykunnossa.
• Poka voi lähteä vajaana maksettaessa haamut.
• Välipudotusten jälkeen pitää koneeseen jäädä vähintään 3 hyppääjää, jotta voidaan nousta korkealle hyppylinjalle (kohta 3.6).
• “Vähintään 3 hyppääjää korkealle”-säännöstä voidaan tehdä poikkeus johtokunnan jäsenen tai kouluttajan päätöksellä silloin kun se on hyppytoiminnan sujuvuuden kannalta perusteltua. Poikkeuksen syy kirjataan pokan lisätietoihin.
• 5 hengen pokissa ollaan koko nousun ajan niin edessä, kuin mahdollista (myös käännyttäessä polvilleen!).
• Koneella voidaan lentää minuuttihinnalla ainoastaan silloin kun siitä on sovittu ETUKÄTEEN kerhon johtokunnan kanssa

10. Kerhon hyppyvarusteet

• Kaikki kerhon omistamat hyppyvarusteet on tarkoitettu ensisijaisesti oppilaskäyttöön.
• Oppilasvarjoja vuokrataan myös lupakirjahyppääjille 10€ hintaan, jos oppilaat eivät niitä sillä hetkellä tarvitse.
• Oppilasvarjojen vuokraaminen vaatii luvan paikalla olevalta kouluttajalta. Oppilasvarjojen valjaita ja FXC-automaattilaukaisimia saavat säätää vain kouluttajat.
• Vuokraus tulee merkitä pokan tietoihin.
• Muiden varusteiden (haalarit, hyppylasit, korkeusmittarit) lainaamiseen tulee olla lupa johtokunnan jäseneltä tai kouluttajalta.
• Hyppyvarusteita lainaavalla tai vuokraavalla on täysi korvausvastuu, mikäli kalusto vaurioituu tai vuokraamisesta koituu muita ylimääräisiä kuluja kerholle.

11. Turvallisuus ja ohjeistus käytettävästä kalustosta

• Sallittujen siipikuormien ja päävarjojen tyyppien osalta noudatetaan voimassa olevien toiminnallisten ohjeitten ja kelpoisuusvaatimusten mukaisia määräyksiä
• Pää- ja varavarjon siipikuorman ja tyypin on oltava hyppääjän taitoihin ja kokemukseen nähden sopiva
• Turvallisuuspäällikkö, koulutuspäällikkö tai puheenjohtaja voivat kieltää sellaisen kaluston käyttämisen joiden ei katsota täyttävän edellä mainittuja kriteerejä
• Turvallisuuspäällikkö, koulutuspäällikkö tai puheenjohtaja voivat kieltää sellaisen kerhon normaalista hyppytoiminnasta poikkeavan toiminnan (katso myös kohta 6.3) jonka ei katsota olevan turvallista
• Se että jotain ei ole nimenomaan erikseen kielletty, ei tee siitä automaattisesti sallittua

12. Vakuutukset

• Kerholla ei ole mitään hyppääjiä kattavia tapaturmavakuutuksia.
• Uudet SatLun kurssilaiset liitetään aina SIL: n jäseniksi, jonka kautta heillä on vakuutus ensimmäiselle kaudelleen.
• Jatkossa hyppääjät vastaavat itse vakuutusturvastaan.
• Hyppypaikkana toimii Porin lentokenttä jossa on myös reittiliikennettä.
• SIL: n jäsenkerhona kuulumme vastuuvakuutuksen piiriin, joka kattaa kerhon tai kouluttajan virheestä johtuneen kolmannen osapuolen vahingot.
• Kolmannen osapuolen vastuuvakuutus, joka kattaa vahingot vähintään miljoonaan euroon asti vaaditaan kaikilta hyppääjältä. Lentokoneella on pakolliset lentovastuu-, ilmakuljetusvastuu- ja Kasko-vakuutukset.
• Hyppääjä jonka 3. osapuolen vastuuvakuutus on jokin muu kuin SIL-jäsenyyden kautta tuleva vakuutus, on tarvittaessa todistettava vakuutuksen voimassaolo esittämällä vakuutustodistus.
• Lentokoneella on pakolliset lentovastuu-, ilmakuljetusvastuu- ja kasko-vakuutukset.

13. Lopuksi

”Ol ny tarkkan ja varovaine”